Разгонщик рельсов (разгонщик стыков, зазоров) предназначен для продольной сдвижки рельсов при восстановлении требуемых стыковых зазоров между ними.
Разновидности рельсоразгонщиков применяемых в обслуживании железнодорожного пути
1. Гидравлический – действие разгонщика рельсов гидравлического основано на передаче распорного усилия, создаваемого в гидроцилиндре, на клиново-зажимные устройства, которые закрепляются на торцах соседних рельсов. При подаче масла ручным гидронасосом в гидроцилиндры происходит перемещение штоков, воздействующих на рельсы через клиновые зажимы. В исходное положение поршни возвращаются под действием пружин. От стыка к стыку путеразгонщик перемещается по рельсам на роликах. Наиболее популярен разгонщик гидравлический Р-25.
Разгонщик Р 25 имеет два корпуса 1 и 2, в наклонных пазах которых установлены рельсовые клинья 3 и 4. Клиньями управляют поводками 5 и 6 с ручками 7 и 8, закрепленными на осях 9. К корпусу прикреплен ролик 10, установленный на скобе 11 (с помощью пальца 12), служащий для перемещения разгонщика по рельсу. В корпус ввернуты два гидроцилиндра {cl = 0,08 м). Каждый гидроцилиндр состоит из крышки 13, в которую ввернут корпус цилиндра 14. Внутри гидроцилиндра расположен шток 15, соединенный с крышкой 16, хвостовик которой входит в корпус2 и закрепляется там с помощью шпильки 17. Для предотвращения попадания грязи в цилиндры и устранения течи масла через резьбовое соединение предусмотрены кольца 18...22. Внутри каждого штока 15 расположена стяжная пружина 23, служащая для возвращения штока в исходное положение при открытии спускных клапанов 24, 30. На корпусе 1 установлены два масляных бачка 25 и 26, соединенные между собой полиэтиленовой трубкой 27. В масляных бачках на гидропанелях корпуса установлены предохранительный клапан 28, пробка-заглушка 29, спускные клапаны 24 и 30. В масляных бачках смонтированы два двухплунжерных насоса, состоящие из плунжерных пар 31 и 32, впускных 33 и обратных 34 клапанов. Каждый масляный бачок оборудован шлицевым валом 35 с коромыслом 36, заливной пробкой 37, уплотнителями спускного клапана 38 и шлицевого вала 39. На конце шлицевого вала смонтирована втулка 40, в которую устанавливают съемную рукоять привода насосов 41.
2. Винтовной - разгонщик РЗВ-30 состоит из двух рельсозахватывающих устройств, и двух винтовых механизмов (поз.1 и 5). Каждое рельсозахватывающее усторойство состоит из двух параллельно расположенных пластин 7, жёстко соединённых между собой распорными втулками 6, 8, 11, 12 (на одном из устройств эти втулки выполнены резьбовыми 5, а на втором - гладкими).
| № п./п. | Характеристики | Значение |
| 1 | Распорная сила двумя ключами, тс | 30 |
| 2 | Момент вращения, допускаемый, кгм | 45 |
| 3 | Шаг винта, мм | 6 |
| 4 | Рабочий ход винтов, мм | 120 |
| 5 | Габаритные размеры, мм | 627х295х560 |
| 6 | Масса, кг | 37 |
Поперёк пластин подвижно расположены парные клинья 15, которые, с помощью рычага, имеют возможность сходиться, обжимая головку рельса. Каждый винтовой механизм состоит из винта 1, на одном конце которого закреплён на шпонке шестигранник 16, а другой имеет буртик 2, упирающийся в подшипник 10. Винт ввёрнут в резьбовую распорную втулку 6, 8, 11, 12.
Примечание: на последних моделях разгонщиков РЗВ-30 установлены ролики 13 для транспортирования разгонщика по рельсам.